Штампованные детали двигателя

Детали штамповки двигателя относятся к различным металлическим деталям, используемым в двигателях, изготовленных методом штамповки.

Особенности

Высокая точность: Требования к размерной точности штампованных деталей двигателя очень высоки, например, размер паза статора и ротора, наружный и внутренний диаметр штамповки и т.д. Любое незначительное отклонение размеров может повлиять на работу двигателя, например, на неоднородность воздушного зазора, что в свою очередь влияет на эффективность, крутящий момент и другие параметры двигателя.

Хорошие электромагнитные свойства: Для деталей, тесно связанных с электромагнитной индукцией, таких как штамповка статора и ротора, материалы должны обладать хорошими электромагнитными свойствами, такими как высокая магнитная проницаемость и низкие потери на железо, чтобы повысить эффективность преобразования энергии двигателя и снизить тепло и потери.

Эффективное производство: процесс штамповки подходит для массового производства, что позволяет достичь высокой производительности и снизить затраты на производство. При проектировании рациональных штамповых матриц и технологических процессов за короткое время можно произвести большое количество штампованных деталей двигателя с устойчивым качеством.

Материал

Силикатная сталь: является основным материалом для изготовления штамповочных деталей статора и ротора. Силикатная сталь обладает характеристиками высокой магнитной проницаемости и низких потерь железа, что эффективно проводит магнетизм и снижает потери от вихревых токов, тем самым повышая эффективность и производительность двигателя. В зависимости от требований к двигателю будут выбраны силикатные стали разных марок и толщин.

Низкоуглеродистая сталь: широко используется для изготовления корпусов двигателей, торцевых пластин и других деталей. Низкоуглеродистая сталь обладает хорошими свойствами штамповки и сварки, может удовлетворять требованиям к прочности и вязкости деталей, а также имеет относительно низкую стоимость.

Нержавеющая сталь: В некоторых двигателях с высокими требованиями к коррозионной стойкости используются материалы из нержавеющей стали для производства штампованных деталей. Например, для двигателей, работающих в условиях повышенной влажности или коррозионно активных газов, их корпуса, кронштейны термоблоков и другие части могут быть изготовлены методом штамповки из нержавеющей стали для повышения срока службы и надежности двигателя.

Процесс производства

Проектирование и производство формы: На основе чертежей штампованных деталей двигателя разрабатываются и изготавливаются высоко точные штампы. Точность и качество формы напрямую влияют на размерную точность и качество поверхности штампованных деталей. Форма обычно изготавливается из качественной инструментальной стали, подвергается точной механической обработке и термической обработке для обеспечения достаточной твердости, прочности и износостойкости.

Штамповка: Подготовленный лист или рулон металла подается в штамповочную машину, и на лист через штамповочную матрицу施加 давление для его пластической деформации с целью получения желаемой формы и размера. Процесс штамповки может включать несколько операций, таких как вырубка, гибка, растяжение и пробивка отверстий. Например, штамповка статора и ротора обычно производится из рулонов кремниевой стали методом вырубки, после чего выполняются операции пробивки и другие последующие процессы; производство корпусов двигателей может включать операции гибки и растяжения для формирования сложной формы корпуса.

Поверхностная обработка: Для повышения коррозионной стойкости, изоляционных свойств или качества внешнего вида штампованных деталей двигателя их обычно подвергают поверхностной обработке. Обычные методы поверхностной обработки включают электроосаждение, напыление, фосфатирование и т.д. Электроосаждение может нанести слой металла, такого как цинк, никель и т.д., на поверхность детали для улучшения коррозионной стойкости; напыление может создать изоляционное или декоративное покрытие; фосфатирование может повысить износостойкость и коррозионную стойкость поверхности деталей, а также способствовать последующему процессу покраски.

Основные типы: штамповка статора, штамповка ротора, корпус двигателя и т.д., широко применяются в автомобилях, мотоциклах, промышленности, электронике 3ce, авиакосмической отрасли и других областях

В: Вы фабрика или торговая компания?

Ответ: Мы — завод, который производит металлические штампованные детали более 15 лет.

Вопрос: Какие у вас основные продукты?

Ответ: мы — компания по производству форм,主要从事 разработкой, дизайном, производством и продажей форм, таких как автомобильные детали, мотоциклетные детали, металлические детали, электронные компоненты и других форм для производства и штамповки продуктов и т.д.

Вопрос: Какую поверхностную обработку вы предлагаете?

Ответ: Дакромет, порошковая окраска, цинкование, никелирование, оловянное покрытие, медное покрытие, серебрение, золочение, анодирование, тест на соль-туман и т.д. Поскольку мы специализируемся на инструментах для штамповки и металлических штампованных деталях, поверхностная обработка выполняется через поставщиков.

Q: Могу ли я получить образцы?

A: Да, пробный заказ может использоваться для проверки качества и тестирования рынка, а доставка будет оплачиваться получателем. Если это простой образец, мы не будем взимать плату; если это образец OEM/ODM, мы будем взимать плату за образцы.

Q: Какова минимальная партия заказа?

A: Когда есть товар на складе, минимальная партия заказа составляет 1000 штук.

В: Каков срок доставки?

A: Цикл производства штампующей оснастки составляет 20-50 дней, а стандартные штампованные детали могут быть доставлены через 3-10 дней после оплаты. Если это OEM или изготовление форм, мы подтвердим с вами сроки поставки.

Q: Каковы ваши условия оплаты?

A: Мы рекомендуем внести депозит T/T в размере 50% и оплатить остаток перед отгрузкой. Стоимость образцов.

Q: Принимаете ли вы OEM/ODM заказы?

A: Да. У нас более 15 лет опыта в области OEM/ODM.