Värähtelykestävät punahdysohjaimet

Törmäyksen vaimentavat punnituksosat ovat metallisia osia, jotka on valmistettu punnitusprosessissa ja joita käytetään erilaisten vaimentusjärjestelmien yhteydessä. Ne pelottavat tärkeää roolia värin vaimentamisessa ja melun lievittämisessä autoilta, moottoripyöriltä, rakennusalalta, teollisuuslaitteista jne.

PIIRTEITÄ

Korkea vahvuus ja joustavuus: Törmäyksen vaimentavat punnituksosat täytyy kestää erilaisia voimia värin aikana, joten niillä on oltava tarpeeksi vahvuutta välttääkseen muodostumisen tai vaurioiden aiheutumisen. Samalla, jotta ne pystyvät tehokkaasti vaimentamaan ja tampioimaan värin, niillä on myös oltava tietyttä joustavuutta, kykenevä muuttumaan elastisesti voiman alapainettaessa ja muuntaa värin energian muihin muotoihin.

Hyvä mitatakuu: Jotta varmistetaan tarkka yhteensopivuus muiden komponenttien kanssa jarrutussysteemissä, vaaditaan, että jarrutuspainostamisosaisten mitatakuu on korkea. Esimerkiksi jarrutussprin-gen sisä- ja ulkoreunasäteet sekä jarruttimen sulkipaikkojen paikat ja koot täytyy pitää tiukasti tietyn sallitun poikkeamalajen sisällä varmistaakseen jarrutussysteemin suorituskyvyn ja vakauden.

Ummelinvastus: Ajoneuvon ajoaika tai laitteiston käyttöä edellyttävät tilanteet, joissa jarrutuspainostamisosaisten kohtaama jaksollinen värinys kuormitus aiheuttaa helposti ummelia. Siksi näillä osilla on oltava hyvä ummelinvastus, niiden on säilytettävä vakaa suorituskyky pitkällisen käytön ajan ja pidennettävä käyttöelämää.

Materiaali

Korkean vahvuuden teräs: Se on yleinen materiaali järkytyksen poistavan paineista osien valmistukseen, kuten keijuvangasta. Korkean vahvuuden teräsella on korkea rajoittumisvahvuus ja venymävahvuus, se voi kestää suuria kuormia ja sillä on myös hyvä joustavuus ja väsymiskunto. Se sopii järkytyksen poistavan keijupohjan, järkytyksen poistavan sulkuosan ja muiden osien valmistukseen, joilla on korkeat vaatimukset vahvuudesta ja joustavuudesta.

Alumiinilevy: Sen kevyt paino ja korkea spesifinen vahvuus tekevät siitä laajasti käytetyn materiaalin joissakin järkytyksen poistavissa paineista osissa, joilla on ankaria painovaatimuksia, kuten joissakin korkean luokan autojen tai ilmailualan järkytyksen poistavat osat. Alumiinimateriaalit voivat tehokkaasti vähentää laitteiston tai ajoneuvojen kokonaispainoa samalla kun varmistetaan järkytyksen poistava suorituskyky, parantamalla suorituskykyä ja polttoaineen kulutusta.

Hopeasloysi: Joissakin erityisissä värähtelyestoa vaativissa tilanteissa, joissa tarvitaan hyvä sähköjohtavuus, lämpöjohtavuus tai korrosiorkestyskyky, hopeasloysit käytetään värähtelyestovaippojen valmistukseen. Esimerkiksi joissakin elektronisissa laitteissa tai teollisuuslaitteissa erikoisympäristöissä hopeasloysistä valmistettu joustava yhdistelevä plaatti täyttää laitteen sähköisen suorituskyvyn tai korrosiorkestyskyvyn vaatimukset samalla, kun se saavuttaa värähtelyeston.

Valmistusprosessi

Painettaminen: Amortti painosien suunnittelukaavioita käyttäen valmistetaan korkean tarkkuuden painomallit. Valittu metalliplate tai -kierre syötetään painopressiin, ja plateen sovelletaan painetta mallin kautta, jotta se muodostuu plastisesti ennakoituun muotoon ja kokoon. Painotusprosessissa voi olla useita vaiheita, kuten leikkaus, kaariutus, venytys ja ahvenaaminen, jotka muodostavat monimutkaisia muotoja ja rakenne. Esimerkiksi amorttivetojen valmistuksessa leikkausprosessissa saadaan alustava leikkaus, jonka jälkeen päämuoto syntyy venytyksen ja kaariutuksen avulla, ja lopuksi asennusholesta prosessoidaan ahvenaamisella.

Pinta-osa: Jotta voidaan parantaa värähtelyestävien paineiskon osien korrosiorintoutta, käyttökelpoisuutta ja ulkonäön laatua, niiden pintaan tehdään usein jotain käsittelyä. Yleisiä pintakäsittelymenetelmiä ovat sähkökloraus, maaliaaminen ja musteuskohtelu jne. Sähköklorauksella voi kloroida osien pintaan metallikerrosta, kuten sinkkiä tai kromia jne., mikä parantaa niiden korrosiorintoutta ja käyttökelpoisuutta; maaliaaminen voi muodostaa orgaanisen peitekerroksen osien pinnalla, joka toimii suojana ja dekorointina; musteuskohtelu voi muodostaa mustan oksidipeitekerroksen metallipinnalla, mikä ei ainoastaan paranna korrosiorintoutta, vaan myös lisää osien kauneutta.

Pääosat ovat: värähtelyestävän keihään istuin, värähtelyestävän sulku jne., joita käytetään laajalti autoissa, moottoripyörissä, teollisessa laitteistossa, elektronisessa laitteistossa, ilmailualaiteistossa ja muissa aloissa.

K: Oletteko tehdas vai kauppayritys?

V: Olemme tehdas, joka on tuottanut metalli-painehtumat osia yli 15 vuoden ajan.

K: Mitkä ovat pääasialliset tuotteet?

A: Olemme moukkausyritys, joka keskittyy pääasiassa moukkauksen kehittämiseen, suunnitteluun, valmistukseen ja myyntiin, kuten auton osien, moottoripyörän osien, metalliosien, sähköisten osien ja muiden moukkauksien tuotantoon sekä tuotteiden painottamiseen jne.

K: Mitä pinta-osaustekniikoita tarjoatte?

A: Dacromet, pudelikoriste, sinkkipihattelu, nikkelipihattelu, tiihikattelu, kuparikattelu, hopeakattelu, kultakattelu, anodointi, suolapuutestaus jne. Koska keskittyämme painotuskalusteisiin ja metallipainotuksiin, pinta-osaus tehdään toimittajien kautta.

K: Voinko saada näyteitä?

A: Kyllä, näytepyyntöä voidaan käyttää laadun tarkastukseen ja markkinointitesteihin, ja kuljetusmaksat peritään. Jos kyseessä on yksinkertainen näyte, emme veloita; jos kyseessä on OEM/ODM-näyte, veloitamme näyteviennin.

K: Mikä on pienin tilausraja?

A: Kun varastossa on varaa, pienin tilausraja on 1000 kappaletta.

K: Milloin toimitusaika?

Vastaus: Paineleikkauksen valmistuskykene on 20-50 päivää, ja standardit paineosat voidaan toimittaa 3-10 päivän kuluttua maksun jälkeen. Jos kyseessä on OEM tai mouddien valmistus, vahvistamme toimitusaikakuvan kanssanne.

K: Mitkä ovat maksuehdot?

Vastaus: Suosittelemme 50 % T/T varautumista ja saldo maksetaan ennen lähetystä. Näytteen kustannukset.

Kysymys: Hyväksyttekö OEM/ODM?

Vastaus: Kyllä. Meillä on yli 15 vuotta OEM/ODM -kokemusta.