Штампованные детали сцепления

Части штамповки сцепления относятся к серии металлических деталей, изготовленных методом штамповки и используемых в системах сцепления. Ниже приведено краткое описание их характеристик, материалов, процессов и применений:

Особенности:

Высокие требования к прочности и износостойкости: детали штамповки сцепления должны выдерживать большее давление, трение и ударные нагрузки во время работы сцепления, поэтому они должны иметь достаточную прочность и хорошую износостойкость для обеспечения надежной работы и длительного срока службы сцепления.

Строгие требования к точности: Для обеспечения нормальной работы сцепления и плавной передачи мощности требуется высокая размерная точность и точность формы и положения штампованных деталей сцепления. Например, плоскостность, допуск толщины диска сцепления и размерная точность зубчатой передачи должны быть ограничены небольшим диапазоном для обеспечения хорошего взаимодействия с другими компонентами.

Хорошая штампуемость: Для производства деталей сложной формы с помощью технологии штамповки материал должен обладать хорошей способностью к штамповке, чтобы форма могла успешно преобразовываться во время процесса штамповки, при этом избегая дефектов, таких как трещины и разрывы.

Материал: Высококачественная углеродистая сталь: например, сталь 45, которая обладает высокой прочностью и твердостью. После соответствующей термической обработки она может удовлетворить требованиям по прочности и износостойкости для штампованных деталей сцепления. При этом ее технологические свойства хорошие, и она подходит для штамповки. Сталь конструкционного назначения: Для некоторых штампованных деталей сцепления, которые испытывают большие нагрузки, часто используется легированная конструкционная сталь, такая как 20CrMnTi. Этот тип стали повышает прочность, вязкость и износостойкость материала за счет добавления легирующих элементов и обладает хорошими свойствами термической обработки. Через процессы термообработки, такие как цементация и закалка, можно дополнительно повысить поверхностную твердость и износостойкость, сохраняя при этом вязкость ядра. Пружинная сталь: Пружинные стали, такие как 65Mn, 50CrVA и другие, обычно используются в деталях, таких как пружина сжатия сцепления. Пружинные стали имеют высокий предел упругости, предел выносливости и хорошую вязкость, и могут поддерживать стабильные упругие свойства во время длительной работы, обеспечивая стабильность и надежность силы зажима сцепления.

Процесс производства: Штамповка: Разработка соответствующих штамповых матриц в соответствии с различными формами и конструкциями деталей сцепления. Отрезанный металлический лист помещается в штамповочную форму, и лист постепенно формируется в форме под давлением штамповочного пресса. Процесс штамповки может включать операции вырубки, пробивки отверстий, гибки, вытяжки, обработки формы и других процессов для производства штампованных деталей сцепления, соответствующих требованиям. Например, диск сцепления обычно необходимо вырубить из круглого заготовка через процесс вырубки, а затем обработать зубчатые отверстия и другие монтажные отверстия через процесс пробивки, а затем обеспечить плоскостность и размерную точность через процесс обработки формы.

Термическая обработка: Для повышения прочности, твердости и износостойкости штампованных деталей сцепления детали обычно подвергаются термической обработке. Обычные процессы термообработки включают отжиг, закалку, цементацию, нитрирование и т.д. Например, после цементации и закалки зубчатого вала диска сцепления, твердость поверхности может достигать HRC58-62, а твердость сердцевины составляет HRC30-45, что повышает износостойкость и усталостную стойкость зубчатого вала.

Обработка поверхности: Для предотвращения коррозии и ржавчины штампованных деталей сцепления во время использования, а также для улучшения их поверхностных качеств и износостойкости, требуется обработка поверхности. Распространенные методы обработки поверхности включают гальvanизацию, фосфатирование, окрашивание в черный цвет и т.д. Гальванизация может покрывать поверхность детали слоем металла, например, цинком, никелем и т.д., что повышает ее коррозионную стойкость; фосфатирование...

Широко используется в автомобилях, мотоциклах, промышленном оборудовании и сельскохозяйственной технике

В: Вы фабрика или торговая компания?

Ответ: Мы — завод, который производит металлические штампованные детали более 15 лет.

Вопрос: Какие у вас основные продукты?

Ответ: мы — компания по производству форм,主要从事 разработкой, дизайном, производством и продажей форм, таких как автомобильные детали, мотоциклетные детали, металлические детали, электронные компоненты и других форм для производства и штамповки продуктов и т.д.

Вопрос: Какую поверхностную обработку вы предлагаете?

Ответ: Дакромет, порошковая окраска, цинкование, никелирование, оловянное покрытие, медное покрытие, серебрение, золочение, анодирование, тест на соль-туман и т.д. Поскольку мы специализируемся на инструментах для штамповки и металлических штампованных деталях, поверхностная обработка выполняется через поставщиков.

Q: Могу ли я получить образцы?

A: Да, пробный заказ может использоваться для проверки качества и тестирования рынка, а доставка будет оплачиваться получателем. Если это простой образец, мы не будем взимать плату; если это образец OEM/ODM, мы будем взимать плату за образцы.

Q: Какова минимальная партия заказа?

A: Когда есть товар на складе, минимальная партия заказа составляет 1000 штук.

В: Каков срок доставки?

A: Цикл производства штампующей оснастки составляет 20-50 дней, а стандартные штампованные детали могут быть доставлены через 3-10 дней после оплаты. Если это OEM или изготовление форм, мы подтвердим с вами сроки поставки.

Q: Каковы ваши условия оплаты?

A: Мы рекомендуем внести депозит T/T в размере 50% и оплатить остаток перед отгрузкой. Стоимость образцов.

Q: Принимаете ли вы OEM/ODM заказы?

A: Да. У нас более 15 лет опыта в области OEM/ODM.