Dzisiaj redukcja masy jest bardzo ważnym aspektem w projektowaniu nowych samochodów, ponieważ ma bezpośredni wpływ na zużycie paliwa, zasięg pojazdu elektrycznego oraz emisję dwutlenku węgla (CO₂). Nasze części samochodowe wykonane metodą tłoczenia zostały zaprojektowane tak, aby osiągnąć lepszy stosunek wytrzymałości do masy, a integralność konstrukcji osiągana jest dzięki zastosowaniu technologii lekkich materiałów, które jednocześnie spełniają istniejące wymagania rynkowe.
Stosujemy stal o wysokiej wytrzymałości z niskim udzialem stopu (HSLA), aluminiowe stopy oraz dwufazową stal do produkcji części, które nie pękną pod ciężarem, który mają nieść, będąc jednocześnie znacznie lżejsze. Wybór materiału dla każdej części opiera się na takich parametrach jak wymagania nośne, złożoność formowania oraz ich narażenie na oddziaływania środowiskowe. Zastosowanie zaawansowanych projektów form pozwala na wykonanie głębokiego wyciągania, żeber sztywnościowych i wzmacniania, co daje możliwość zwiększenia sztywności bez spadku całkowitej masy.
Jednocześnie te nowoczesne materiały i metody są bardzo odpowiednie dla elementów konstrukcyjnych, takich jak B-słupy, absorberów energii uderzenia, wzmacniaczy dla siedzeń oraz obudów baterii. Dzięki właściwemu rozłożeniu wagi i trwałości, nasze wybite elementy, które przyczyniają się do poprawy dynamiki pojazdu i bezpieczeństwa pasażerów, gwarantują dłuższy okres użytkowania pojazdu.
Ponadto gwarantujemy skuteczność każdego elementu za pomocą testów, takich jak trwałość, symulacja uderzenia i symulacja kolizji, aby upewnić się, że działają niezawodnie przez lata. Czy to dla tradycyjnych pojazdów o spalaniu wewnętrznym, czy dla kolejnego pokolenia pojazdów elektrycznych, oferujemy globalne rozwiązania wytwarzania na zlecenie klientów, które umożliwiają oszczędność paliwa i wydajność.
Prawa autorskie © Pengjin Mold | Polityka prywatności